10 מלכודות הבנייה המובילות בחורף עבור חופרים: כמה אתה מכיר?

הכנה לא מספקת בעת התנעת המנוע במזג אוויר קר

 

התנעת מנוע המחפר ישירות בתנאי הקפאה ללא בדיקות יסודיות מהווה פעולה לא תקינה. תחילה ודא כי ידית בקרת נעילת הבטיחות פועלת; הגדר את כפתור בקרת הדלק למהירות נמוכה; השאר את מפתח מתג ההתנעה במצב חימום מוקדם. לאחר התנעת המנוע-, אם מחוון צג לחץ השמן נשאר מואר, הימנע מהפעלת דוושות הנסיעה או ידיות הבקרה.

 

שימוש בלהבות פתוחות כדי לסייע בהתנעה

 

יש לנקוט משנה זהירות מפני שימוש בלהבות פתוחות כדי לסייע בהצתה. תרגול זה כולל הסרת מסנן האוויר, השריית צמר גפן בדיזל, הצתתו והצבתו בתוך סעפת היניקה כדי לסייע בעירה. זה פוגע קשות במנוע, שכן מזהמים הנישאים באוויר חודרים לצילינדרים, הגורמים לבלאי לרכיבים כמו בוכנות ופוגע בשלמות המכונה.

 

התנעת מנוע חפוזה ללא חימום מוקדם

 

כדי לזרז את התהליך, מפעילים רבים נוקטים בשיטות התנעה שגויות, כגון ממהרים להתניע את המנוע ללא חימום מוקדם. פרקטיקה זו מזיקה באותה מידה. שליטה בהליכי חימום מוקדם נכונים היא חיונית. בדיקות החימום המוקדם הנכונות לפני הפעלת מחפר הן: ראשית, לחץ על מתג החימום מראש; לאחר 10 שניות של חימום מוקדם, הפעל את המנוע. לאחר שהמנוע פועל בצורה חלקה, ודא שכל המדדים ונורות החיווי פועלים כרגיל.

 

הפעלת המחפר ללא חימום

 

לאחר התנעת מנוע המחפר בחורף, אסור למפעילים להתחיל לעבוד מיד ללא חימום- מתאים. נוהג זה אסור בהחלט. הליכי חימום-חיוניים, וכוללים גם חימום מוקדם של המנוע וגם של שמן הידראולי. לאחר התנעת המנוע-, סרק במהירות נמוכה למשך לא יותר מ-5 דקות. לאחר מכן, מקם את ידית בקרת הדלק בנקודת האמצע בין מהירות נמוכה לגבוהה, ולאחר מכן הפעל את המנוע במהירות בינונית בתנאי ללא עומס למשך כ-5 דקות. זכור להתחיל בפעולות בנייה רשמיות רק לאחר סיום תקופת החימום.{11}

 

שימוש בלהבות פתוחות כדי לחמם את מחבת השמן

 

שימוש בלהבות פתוחות כדי לחמם את מחבת השמן במהלך פעולת המחפר בחורף היא מסוכנת ביותר. תרגול זה גורם בקלות לשמן המנוע בתוך המחבת להתפרק ולהיצר, ומפחית את תכונות הסיכה שלו. כתוצאה מכך, מתרחש בלאי חמור של המכונה, שעלול להוביל לכשל מנוע קטסטרופלי במקרים קיצוניים.

 

בחירת דיזל ושמן מנוע לא מתאימים

 

טעות תפעולית נפוצה היא בחירה רשלנית של סולר, שמן מנוע ונוזל הידראולי במהלך החורף. שימוש בנוזלים לא מתאימים מקצר את אורך חיי המחפר. בחר בדיזל קל עם נקודת יציקה נמוכה ותכונות הצתה טובות. בחר שמן מנוע עם נקודת יציקה נמוכה והחלף את מסנן השמן. בנוסף, עבור לנוזל הידראולי המתאים לטמפרטורות החורף הנמוכות ביותר באזור.

 

ניקוז נוזל קירור בטרם עת

 

מתי צריך לנקז נוזל קירור בחורף? ראשית, שימו לב כי ניקוז מוקדם מדי או אי ניקוז כלל מהווה הליך שגוי. אם לא מתרוקן לחלוטין, שאריות נוזל הקירור עלולות לקפוא ולהתרחב. ניקוז בזמן שהמנוע נשאר חם מדי חושף אותו להתכווצות פתאומית עם מפגש עם אוויר קר, שעלול לגרום לסדקים. הפרוצדורה הנכונה היא: אפשר למנוע לפעול בסרק למשך תקופה לאחר הכיבוי עד שטמפרטורת נוזל הקירור תרד מתחת ל-60 מעלות לפני הניקוז.

 

הזנחת בידוד ציוד

 

מי אמר שמחפרים לא דורשים בידוד בחורף? החורף דורש טיפול גדול עוד יותר במכונות שלך. לאחר סיום העבודה במזג אוויר קר, זכור לכסות את מנוע המחפר שלך בווילון או כיסוי בידוד. במידת הצורך, מגן על הרדיאטור מפני רוח באמצעות קרטון.

 

תמרוני נסיעה לא נאותים

 

פעולות נסיעה הן בלתי נמנעות בעת העברת מחפרים, ודורשת זהירות נוספת בחורף. שמור על מהירויות יציבות ואיטיות כדי למנוע ירידה במורדות. הימנע מכניסות היגוי פתאומיות או תנועות גוף פתאומיות, שכן אלו עלולות לגרום להחלקה לרוחב ולמצבים מסוכנים. התרחק ממכשולים מסביב במהלך הנסיעה כדי למנוע התנגשויות בעת עצירה.

 

הזנחת החופר לאחר כיבוי

 

אל תניח שברגע השלמת העבודה, ניתן להשאיר את המחפר ללא השגחה. הלך הרוח הזה מסוכן ביותר. לאחר הכיבוי, הסר בוץ ומים מגוף המכונה כדי למנוע מלכלוך ולחות לחדור לאטמים ולגרום נזק. מיקום החניה הוא מכריע; יש להחנות את המכונה על קרקע יציבה ויבשה. בנוסף, נקז את כל המים שהצטברו ממערכת הדלק כדי למנוע הקפאה.

 

הנקודות לעיל מייצגות רק כמה היבטים של התחזוקה הנרחבת הנדרשת למחפרים. במהלך פעולת החורף, אסור להזניח תחזוקה שוטפת כגון שימון חלקים נעים, החלפת מסנני דלק וטיפול במערכת ההידראולית כדי להבטיח את הביצועים היעילים של המכונה.